谁在改变埃塞俄比亚交通状况？
3月14日，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市市政府举行签约仪式，海信与山东高速组成的联合体作为智慧公交项目中标方出席并正式签约。该项目将在2年内助力亚的斯亚贝巴市建设现代化智能化公交管理新模式，切实改善当地市民的公交体验，成为“一带一路”实践中的智能交通新样板。
图：海信出席亚的斯亚贝巴市政府签约仪式
亚的斯亚贝巴市市长阿达内克·阿贝贝在签字仪式上指出，本次签署的协议将成为“运输业的根本转变”，打造现代化的城市交通。
据悉，该项目建设周期为21个月，将助力亚的斯亚贝巴建设便捷高效的公共交通智能管理系统，整体提升交通基础设施建设水平。建成后将大幅提升当地公交的运行效率，解决市民乘车难、等车时间长的问题。
图：埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市区公交车站
“公交出行是当地最重要的出行方式之一。”海信国际业务总设计师王永磊介绍，由于市民乘车体验欠佳，当地交通部门对此曾专门找咨询机构出过一份近800页的“诊断方案”。现在，这份“诊断方案”有了明确答案，海信在智能交通深耕20多年的技术与经验，将助力埃塞步入交通现代化“快车道”，为“一带一路”智能交通领域的国际合作提供新典范。
7项成功案例打动非洲
“这个智能交通项目招标门槛高，对企业过往业绩、技术实力等有严格要求。” 王永磊介绍说，标书中明确提出，企业必须有“至少一项不低于2000万美元的项目，且5年内基本完成BRT或公交运营”。
“我们在投标时提供了南宁BRT、成都BRT、宜昌BRT等在内的总计7个智慧公交成功案例佐证业绩水平。最终我们的评分也是技术、业绩双第一，成功中标了该项目。”王永磊认为，在智能交通领域丰富的实战经验是海信的独特优势。
南宁是中国一个拥有800多万人口的省会城市，海信分别在2017年、2018年先后参与了两条BRT快速公交线路建设并投入运营，其中BRT1号线建设了中国首条与国铁、高铁及地铁无缝衔接的BRT走廊，并在业内首次实现了对走廊内24条公交线路的联合调度，对市内超过230公里主干道提供智能化服务。
图：海信承建的南宁BRT站台
海信交通事业本部解决方案工程师冷辉家介绍说：“目前南宁BRT1号线日均乘客相比开通前增长了四成，乘客出行时间节省50%，且正点发车、准点到站，极大提升了市民乘车体验。”
海信优势将充分施展
海信承建项目时，都会做“因地制宜”的设计和准备，匹配当地政府的实际需求与基础设施状况。在埃塞，标书中小到一个车内的按钮、大到当地市民的乘车痛点需求，海信花了大力气去摸透亚的斯亚贝巴整个城市的公交车、公交站点、场站和指挥中心后台系统的状况。
海信海外智慧城市联合事业部副部长贾宇鹏说，埃塞当地的公交车的车载视频监控未联网，公交指挥中心无法实时监管和处理应急事件，所以报警按钮很多，而且公交车发车调度主要依靠人工操作，市民出行较为不变。而这些恰恰都是海信的长项。
图：埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市区公交车站
海信网络科技公司总裁张四海曾在一次采访中表示：“国内机动车、非机动车混行等交通状况复杂性全球少有，锤炼了国内企业在技术、产品和服务上的竞争力。“海信作为国内智能交通行业的头部企业，在国内智能交通市场份额连续十年第一，技术和解决方案已落地全国169座城市，曾参与北京奥运会及冬奥会、青岛上合峰会、武汉军运会等多个国际重要赛事交通保障，快速公交BRT智能系统在国内市场占有率高达70%。海信埃塞项目经理陈效文表示：“这些实战经验让我们有信心也有实力完成这个项目的建设任务，为埃塞智能交通的产业的发展做出贡献。”
图：海信参与武汉军运会交通保障
助力打造“一带一路”新标杆
“海信国际化的下一个重要突破口在B2B产业出海。”海信集团控股公司终身名誉董事长周厚健曾在内部国际化战略专题会上说。提前布局B2B产业并开拓海外市场，是海信面对全新竞争环境选择的新突破口。
埃塞俄比亚是“一带一路”沿线重要国家，也是中非产能合作“先行先试”示范国家。
中国智能交通协会副理事长关积珍表示，海信中标埃塞亚的斯亚贝巴智能交通系统改善项目，对中国智能交通行业来说具有重要意义。一方面，这个项目是世行贷款项目，是国际化规则运作的，能够中标是对企业综合实力的反映，说明中国企业具备了与国际企业在海外智能交通市场同台竞争的能力；另一方面，意味着中国的技术标准开始系统性走向海外市场，是一个重要开端。
“对海信而言这个项目规模不大，放在国内一年就可以建成，但考虑到海信首次出海实施项目，结合当地制度文化及基础设施条件等多重因素，我们按照2年的时间来推进。”海信埃塞项目经理陈效文介绍说。作为拥有二十多年项目管理经验的工程师，陈效文在来到埃塞的3个月内便克服了语言、文化及制度等难关，和同事一起初步搭建了执行队伍，后续将正式开始系统建设。
